since 2003/4/7
APE１００のノーマルはフロント＆リア共にドラムブレーキです。
このフロントブレーキが不安になるほど止まりません・・・
どこまで握りこんでもフロントがロックすることも無くいつ止まるんだ？ってくらいで不安で仕方が無い。
ってことでフロントのディスク化をしてみました。
ディスク化の詳細は検索すれば大量に出てくるので割愛。
基本的には中古パーツにて集めました。
ホイールは安い3本をチョイス。
ブレーキホースは新品のメッシュホースを。
交換後はまったく別物のように止まります。
今までのドラムブレーキはなんだったんだってくらいです。
メーカーもこの辺りはコストをかけてほしいものですね。
しかし、これで安心安心ｗ
こちらも車両購入時にキタコのミニミニスピードメーターが付いていました。
コレにキタコのミニミニタコメーターを取り付けても良かったのですが
タコメーターのばら売りが見つからない･･･
～ん面倒なので全部換えちゃえ！ってことで武川のLCDメータになりました。
スピード＆タコの両方を表示できるのでなかなかの優れもの。
始動直後で回転数が低すぎると表示が出ませんが、エンジンが温まってくると正常に表示されます。
コレを購入する時に「スーパーマルチLCDメーター」と迷ったのですが、値段に負けました･･･
こちらも車両を購入した時に既にキタコのライトに変わっていたのですが好みでないため交換。
武川のマルチリフレクターヘッドライトキットを購入し取り付け。
キタコのライトがあまりにも暗かった為、マルチリフレクターに交換しましたが
たいして変わりませんでした･･･
普段TDMのHIDに慣れてしまっている為、明るくはなったのですが暗いと感じます。
APEはバッテリーも搭載していない車両ですし仕方が無いでしょうね。
でも見た目は良くなったので、満足満足～ヽ(´ー｀)ノ
マフラーを交換したら次はやはりキャブレターでしょう～！
ってことで、KSR-Ⅱに使っていたPE24が余っていたのでこいつを流用。
2stと4stの違いがあるため心配でしたが問題はなさそう？でした。
購入状態ではノーマルキャブにキタコの全天候型パワーフィルターが付いていたのですが
セッティングをまったくしていない状態でしたので上が薄くちょっと心配な状態でした。
ヨシムラのチタンサイクロンを付けた時にノーマルのメインジェットを購入し
そこそこセッティングはしていたのですが、一気にPE24に交換してしまいました。
そのままでは当然取り付けできませんので、武川より出ているPE24用マニホールドSETを購入
また、ノーマルスロットルでは取り付けできませんでしたのでデイトナのハイスロも追加で購入･･･orz
ファンネルは雨の日に大変なのでとりあえずパワーフィルターを取り付け
その際サイドカバーが少し接触するのでこちらも削ってやる必要があります。
少しセッティングに苦労した覚えがありますが大体のセッティングが決まってからは、かなり楽しめるようになりました。
ノーマルに比べ力強く吹け上がり、1万1千回転まで綺麗に吹け上がります。
さすがに1万回転以上は吹け上がりが弱いですけどね(；・∀・)
後、音がやっぱりウルサクなりました・・・
分かってはいたのですが、ちょっと悲しい･･･＿|￣|○
中古で車体を購入したときにデイトナの「ステンカーボンショートダウンマフラー」が
付いていたのですが、自分の好みに合わないのと性能も良さそうには思えないので納車したその日に取り外しました。
APE100を購入する時に既に車両を見ていたので購入を決めたその日にマフラーを通販にて購入しておきました。
なので、納車の日には既に家にヨシムラのマフラーは到着している状態。
なのですぐに交換作業に入る。
購入していたのはヨシムラの「機械曲げチタンサイクロン」チタンEXPにチタンサイレンサーの組み合わせ。
（購入当時はまだ手曲げなどは出ていませんでした）
さすがにヨシムラでして作りがしっかりしている。
取り付けも問題なくとてもスムースに進み装着完了～ (´ー｀)y─┛~~
エンジンも一発で始動し、ヨシムラの重低音が響く・・・
結構ウルサイな･･･JMCA認定のはずなんだが？
まあ、TDM900のデビルに比べたらかわいいものなのでいっかｗ
エンジンの回転もかなり高回転まで回るようになりました。
（といってもこの時はまだタコメーター無いので正確にはわかりませんでしたが･･･）
写真のエキパイは取り付けてからそこそこ距離を乗っている為エキパイに焼き色が付いています。
購入当初は焼き色はまったく付いていないのでご注意ください。
ホンダのAPE100を購入
KSRも楽しかったのですが、4stのミニバイクにも乗ってみたかったと言う理由で買い替えました。
実際乗ってみての感想ですが、KSR-Ⅱに比べパワーがありません。
KSR-Ⅱはノーマルでも上まで回せばなかなか楽しめたのですが
APE100はさすがに2stみたいにはいきませんでした。
実際中古で購入した時に前オーナーがマフラーがデイトナのダウンマフラーに
その他スカチューンにキタコのパワーフィルターと言う状態でした。
しかし、スカチューンをするような人らしくセッティングはしていない状態で
マフラーからパンパンとアフターファイアーがひどい状態･･･
キャブを開けてみるとメインジェットなどはノーマルのまま！
まあ、それほど抜けのいいマフラーでもなかったみたいで大丈夫でしたが自分の趣味にはあわないので
帰ってから即効で取り外し!!んでもって前もって注文していたヨシムラに交換ｗ
TDMのヘッドライトなんですが、マルチリフレクターでノーマルにしては明るい部類に入ると思います。
（以前の850&FJが暗すぎたのかもしれませんが・・・）
しかし、TDM850・FJ1200とHIDを入れてきたため、ノーマルの明るさはかなり不満があります。
TDM850の時はH1のプロジェクター、FJ1200はH4、今回のTDM900はH7・・・
何で全部違うねん！！(-.-“)凸
ったく、また買わなあかんやんか～
今回はバイクパーツショップで働いてる友人に無理言って仕切値で譲っていただきましたｗ
スモーカー君感謝！！（＞＜）
物はモトガレージの4500ケルビンの奴です。
早速取り付けて見ました。
インプレ:取り付けての感想は、さすがHID！！
明るいわ～しかも今回はマルチリフレクター（850はプロジェクター、FJはカットレンズ）
なので、いままで以上に明るいです。
これで夜道も安心ｗ
写真にとって見ました～
画像の右側がHIDで左がノーマルバルブです。（TDM900は普段は一灯で、ハイにすると二灯になる）
さすがに色が違うのでハイの方もHID色のバルブに変えようと思っています。
この際、ポジションも超高光度LEDにするか～（←バカｗ）
そのうち買おうと思っていたのですが、オークションで出品されていたので落札してしまいましたｗ
まあ半額近くで買えたので程度はあんまり期待していなかったのですが
送られてきたのを見てビックリ！！かなり綺麗じゃあないですか。
確かに少し小傷はありますが全然気にならない程度。
こりゃあいい買い物をした～ （＾０＾）V
インプレ：ノーマルより大きく、先端が湾曲しているのでかなり風圧がましになります。
ノーマルはヘルメット全体に風が当たる感じだったのですが、これを付けてからは
ヘルメットのテッペンに風が当たるようになりました。高速もかなり楽になります。
中古で車体を購入した時、車体には取り付け用のステーだけが付いている状態で
肝心のケースは付いていませんでした。
しかし、バイク屋の店員さんが「中古だけどかなり綺麗な奴があるけどいる？」
と言ってくださり2万円という格安価格で譲っていただきました。(＞＜)ﾔｯﾀ
